Μια σκανδαλώδης Ηλίαση

Πηγή: Το Λημέρι

Του Κώστα Βαξεβάνη

Και ξαφνικά η Ελλάδα γέμισε με μη κερδοσκοπικές εταιρείες που μαζεύουν σκουπίδια, με κανάλια που δεντροφυτεύουν και σκαλίζουν σχεδόν ευλαβικά κόπρανα σκύλων, και επιχειρηματίες που ανακάλυψαν ξαφνικά πως πρέπει να σώσουν τον πλανήτη. Στους κεντρικούς δρόμους, ανάμεσα στα κόκκινα «ενοικιάζεται» που.....κυριαρχούν πια, πινακίδες με παλ πράσινα χρώματα, περιγράφουν το νέο μέλλον της Ελλάδας. «Φτηνή, οικολογική ενέργεια».

Στις ομιλίες του πρώην πρωθυπουργού Γ Παπανδρέου, ο όρος «πράσινη ανάπτυξη», έχει μεγαλύτερη συχνότητα και από τα «θα» που κυριαρχούν στις ομιλίες πολιτικών. Πρόκειται για ένα όραμα κοντά στα άλλα που συνέθεταν τον ζεν χαρακτήρα του; Ο πρώην πρωθυπουργός προσέφερε επίσης το κύρος του στο συνέδριο του Ινστιτούτου για το Κλίμα και την Ενεργειακή Ασφάλεια (i4scence) στο οποίο μετέχει ο αδελφός του Αντρίκος Παπανδρέου. Έναν οργανισμό που προωθεί την ιδέα της πράσινη ανάπτυξης. Την ίδια περίοδο οι Τράπεζες, οι οποίες έχουν σταματήσει να δίνουν οποιοδήποτε επιχειρηματικό δάνειο, δίνουν δάνεια για πράσινη ενέργεια.

Εν ολίγοις τα χρόνια της κρίσης, η Ελλάδα έμελε να ζήσει στον παροξυσμό των πράσινων επενδύσεων. Τι συμβαίνει; Μέσα σε αυτό το νέο πολιτικό κλίμα της οικολογικής αθωότητας αναλαμβάνει το υπουργείο Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, ο Γιώργος Παπακωνσταντίνου. Μετά την «πετυχημένη»|του πορεία στο υπουργείο Οικονομίας, ο κύριος Παπακωνσταντίνου έχει στρατηγικό στόχο την υλοποίηση του προγράμματος «Ήλιος» από το υπουργείο του.

Το πρόγραμμα «Ήλιος» έχει παρουσιαστεί ως ένα πρόγραμμα παραγωγής ηλιακής ενέργειας από την Ελλάδα, την οποία θα αγοράζει η Γερμανία και τα έσοδα, γύρω στα 25 δις, θα ξεχρεώνουν τμήμα του χρέους. Μια έκταση όσο η Χίος, θα στρωθεί με κάτοπτρα για να παραχθεί ενέργεια που θα μας σώσει. Πράσινη ανάπτυξη; Όχι, ένα αναπτυξιακό τρυκ που χρεώνει την Ελλάδα με ένα ακόμη δάνειο.

Η Ελλάδα είναι υποχρεωμένη να παραχωρήσει δωρεάν τη γη για αυτήν τη δραστηριότητα για δεκαετίες. Στη συνέχεια να αγοράσει τη γερμανική βεβαίως τεχνολογία ύψους αρκετών δις. Αν υποθέσουμε πως θα μεταφερθεί η ενέργεια στην Γερμανία πρέπει να δημιουργηθούν πανευρωπαϊκά δίκτυα που στοιχίζουν πολύ περισσότερο από το κέρδος της επένδυσης. Επίσης αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει τεχνολογία που να επιτρέπει την μεταφορά της ενέργειας στη Γερμανία, δηλαδή σε τόσο μεγάλη απόσταση και χωρίς απώλειες. Άρα ή Ελλάδα αγοράζει την γερμανική υποδομή, χρεώνεται και δεν μπορεί να δώσει ενέργεια στην Γερμανία. Ένα project που θα ματαιωθεί με ευθύνη των «κακών και τεμπέληδων» ελλήνων, αλλά οι Γερμανοί θα έχουν εισπράξει το καλό χρήμα.

Το επικρατέστερο σενάριο όμως δεν είναι αυτό. Η Ελλάδα θα παράγει ενέργεια για την Γερμανία, αλλά αυτή η ενέργεια θα προωθείται στην Ελλάδα. Θα αγοράζουμε ηλεκτρική ενέργεια, που παράγεται στην Ελλάδα από την Γερμανία. Σε τιμές μάλιστα που δεν θα είναι αυτές της ΔΕΗ, αλλά των επιδοτούμενων φωτοβολταικών. Θα αγοράζει δηλαδή από την Ελλάδα 0,22 ευρώ ανά κιλοβατώρα και θα μεταπουλάει στην ίδια την Ελλάδα 0,35 ευρώ την κιλοβατώρα. Επίσης θα έχει τη δυνατότητα να προσαρμόσει την τιμολογιακή πολιτική μονομερώς. Να καθορίζει δηλαδή πόσο θα αγοράζουμε το ρεύμα το οποίο όμως θα πουλάμε στη σταθερή τιμή των 0,22 ευρώ ανά κιλοβατώρα.

Η Ελλάδα υλοποιεί το πρόγραμμα μετά την άρνηση της Ισπανίας να προχωρήσει σε μια τέτοια επένδυση ασύμφορη και σε καιρό κρίσης.

Όλα αυτά τα σπουδαία και οικολογικά βρίσκονται σε εξέλιξη και θα ψηφιστούν σύντομα στην ελληνική Βουλή. Ο κ. Παπακωνσταντίνου θα φέρει σε πέρας μία ακόμη ευρωπαϊκή πολιτική, για να

«σώσει» την χώρα. Η Ελλάδα θα υπογράψει ένα ακόμη ασύμφορο δάνειο, και κάποιοι βεβαίως θα πλουτίσουν. Εγχώριοι κατασκευαστές, αντιπρόσωποι, dealers της πράσινης ανάπτυξης κλπ.

Όλα αυτά σύντομα και ταυτόχρονα με μία μεγάλη επικοινωνιακή καμπάνια για την πράσινη σωτηρία που θα τρέχει καβάλα στα πράσινα άλογα της πολιτικής. Την Ηλίαση βεβαίως θα την πληρώσουμε εμείς.

Κουτί της Πανδώρας

Read

more: http://tolimeri.blogspot.com/#ixzz1nqmFYivs  

Πώς να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου

Αν και το έχουμε δημοσιεύσει και στο παρελθόν, με τις ελλείψεις καυσίμων που ταλαιπωρούν τις τελευταίες ημέρες τους οδηγούς αλλά και με τις αυξήσεις στα καύσιμα που σημειώθηκαν τους τελευταίους μήνες η οικονομική οδήγηση αποκτά πολύ πιο ουσιαστικό νόημα.

Εκτός από τη μείωση της ρύπανσης στο περιβάλλον ως συνέπεια της μειωμένης κατανάλωσης, οι οδηγοί που εφαρμόζουν τις αρχές της οικονομικής οδήγησης μπορούν να πετύχουν εξοικονόμηση κατά μέσο όρο 15 % και ισόποση ελάφρυνση του κόστους καυσίμων. Κατ αντιστοιχία ένας οδηγός που θα περιορίσει την κατανάλωση βενζίνης κατά 15 %, θα είναι σαν να αγοράζει τη βενζίνη προς 1,27 ευρώ το λίτρο, αντί για 1,5 που είναι σήμερα η μέση τιμή πώλησης της αμόλυβδης.

Το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΚΑΠΕ) προωθεί την οικονομική, οικολογική και ασφαλή οδήγηση (ecodriving) μέσω της συμμετοχής του σε ειδικά ευρωπαϊκά προγράμματα. "Η σημαντικότερη επιτυχία ήταν ότι το eco-driving έχει περιληφθεί στη διαδικασία εξέτασης των υποψήφιων οδηγών", τόνισε στο ΑΠΕ ο κ. Νίκος Ντάρας, στέλεχος του τμήματος Περιβάλλοντος και Μεταφορών του ΚΑΠΕ.

Είχαν προηγηθεί πιλοτικά προγράμματα εκπαίδευσης οδηγών της ΕΘΕΛ (λεωφορεία) και ΗΛΠΑΠ (τρόλεϋ) στις αρχές της οικονομικής οδήγησης από τα οποία, σύμφωνα με τον κ. Ντάρα, τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά καθώς επιτεύχθηκε εξοικονόμηση καυσίμου πάνω από 15 %.

Το ΚΑΠΕ έχει κωδικοποιήσει 13 βασικές αρχές του eco-driving, σύμφωνα με τις οποίες ο οδηγός για να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου πρέπει:

Να αλλάζει γρήγορα ταχύτητα προς υψηλότερη σχέση μετάδοσης στις 2000 - 2500 στροφές.

Να οδηγεί με σταθερή ταχύτητα, στις 2000-2500 στροφές .

Να προβλέπει τις συνθήκες κυκλοφορίας ώστε να αποφεύγει τις άσκοπες επιταχύνσεις και φρεναρίσματα.

Να σταματά επιβραδύνοντας ομαλά όταν πλησιάζει σε φωτεινό σηματοδότη, αφήνοντας το γκάζι, πατώντας ομαλά το φρένο και με επιλεγμένη μία υψηλή σχέση μετάδοσης.

Να σβήνει τον κινητήρα σε σύντομες στάσεις.

Να κάνει τακτική συντήρηση του οχήματος και των ελαστικών.

Να αποφεύγει τη μεταφορά περιττών φορτίων.

Να κάνει συνετή χρήση του κλιματισμού.

Στις στροφές να επιβραδύνει ομαλά.

Να αποφεύγει τη χρήση του οχήματος για σύντομες διαδρομές.

Να χρησιμοποιεί το βοηθητικό εξοπλισμό του οχήματος (μετρητής κατανάλωσης, στροφόμετρο, cruise control αν υπάρχει)

Να επιλέγει αποδοτικότερο όχημα, εξετάζοντας την κατανάλωση καυσίμου.

Να σχεδιάζει τη διαδρομή, ώστε να αποφεύγονται άσκοπες μετακινήσεις.

ecodriving.gr                                                                             Πηγή : Καλά Νέα

Οικολογικό ψυγείο χωρίς ηλεκτρισμό

Ο Mohammed Bah Abba εφεύρε τη συσκευή το 1995 και βραβεύτηκε με Rolex Laureate (Rolex Awards for Enterprise) το 2000 για την ανάπτυξη του συστήματος συντήρησης/ψύξης «δοχείου-σε-δοχείου».  Το ψυγείο «δοχείο σε δοχείο», είναι μια συσκευή ψύξης που κρατά τα τρόφιμα δροσερά χωρίς ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιώντας την ψύξη που δημιουργεί η εξάτμιση του νερού.

Κατασκευάζεται με την τοποθέτηση ενός πήλινου δοχείου μέσα σε ένα μεγαλύτερο πήλινο δοχείο, με βρεγμένη άμμο αναμεταξύ τους και με ένα υγρό ύφασμα στο πάνω μέρος. Όταν το νερό εξατμίζετε τραβά τη θερμότητα προς τα έξω και δροσίζει το εσωτερικό, επιτρέποντας στα τρόφιμα που αποθηκεύονται στο εσωτερικό δοχείο να διατηρηθούν φρέσκα, για πολύ περισσότερο καιρό σε ένα καυτό, ξηρό κλίμα.

Πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα ξηρό, αερισμένο χώρο, για να εξατμιστεί το νερό αποτελεσματικά προς τα έξω.

Το ψυγείο «δοχείο σε δοχείο» ξανασχεδιασμένο

Ricky Willems

Οι προτεινόμενες βελτιώσεις είναι σχεδόν τόσο απλές όσο η έννοια της εξατμιστικής ψύξης. Επιδιώξαμε κυρίως να βελτιώσουμε και να αυξήσουμε το ποσό εξάτμισης νερού στη συσκευή, και να αυξήσουμε τη μόνωση του σχεδίου. Η δυνατότητα του συστήματος να χρησιμοποιήσει καλύτερα την δροσερή άμμο έχει επίσης αυξηθεί, με την προσθήκη των κορυφογραμμών στο εσωτερικό δοχείο, οι οποίες βοηθούν στη βύθιση της θερμότητας από το εσωτερικό δοχείο στην πιο δροσερή άμμο.

Το ποσό της εξάτμισης αυξήθηκε από την προσθήκη των εξατμιστικών διεξόδων στο εξωτερικό δοχείο. Οι διέξοδοι αυξάνουν την περιοχή επιφάνειας του εξωτερικού κεραμικού δοχείου και την περιοχή επιφάνειας της άμμου μέσω της οποίας το νερό μπορεί να εξατμίσει. Αφού «η αποδοτικότητα (ένας εξατμιστικού) συστήματος ψύξης εξαρτάται από τον αέρα που κινείται» (Bucklin, Ρ. Α. 1993), ο βαθμός ψύξης πρέπει να αυξηθεί αισθητά με αυτήν την προσθήκη.

Links:

http://en.wikipedia.org/wiki/Pot-in-pot_refrigerator

http://www.globalgiving.com/pr/1900/proj1806a.html

http://rickywillems.myrpi.org/potinpot.html

Πηγή : Καλά Νέα

Κατεβάζουμε διακόπτες

Τετάρτη, 1 Φεβρουαρίου 2012 από τις 8:00 μ.μ. μέχρι τις 8:30 μ.μ.

ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΔΕΗ, ΟΧΙ ΣΤΑ ΧΑΡΑΤΣΙΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ

ΑΝΤΙΔΡΟΥΜΕ ΣΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΕΝΑ ΔΗΜΟΣΙΟ ΑΓΑΘΟ ΟΠΩΣ ΑΥΤΟ ΤΟΥ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΟΣ ΜΑΣ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΡΕΥΜΑ ΣΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΜΑΣ.

ΣΤΙΣ 8 ΤΟ ΒΡΑΔΥ, ΤΗΝ ΩΡΑ ΤΩΝ ΕΙΔΗΣΕΩΝ, Η ΕΛΛΑΔΑ ΘΑ ΣΤΕΙΛΕΙ ΤΟ ΔΙΚΟ ΤΗΣ ΜΗΝΥΜΑ, ΑΝΑΒΟΝΤΑΣ ΤΑ ΚΕΡΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ...

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ...

Το "APAGON" ή σβήσιμο, είναι άλλη μία μοναδική μορφή διαμαρτυρίας που χρησιμοποίησαν τον Σεπτέμβριο του 2002 οι Αργεντινοί καταναλωτές,

για να ακυρώσουν τις αυξήσεις στο ρεύμα και σε άλλα κοινωνικά αγαθά κοινής ωφέλειας. Έσβησαν ταυτόχρονα τα φώτα για μισή ώρα σε όλη τη χώρα!

Τη βύθισαν στο σκοτάδι και ανάγκασαν κυβέρνηση και εταιρείες ηλεκτροδότησης σε άτακτη υποχώρηση.

Πρωτοποριακή βιομπαταρία της Sony

Μετατρέπει τα άχρηστα χαρτιά σε ηλεκτρισμό

Η ιαπωνική εταιρεία Sony παρουσίασε μία καινοτομική μπαταρία που τροφοδοτείται με άχρηστα χαρτιά, από τα οποία «γεννά» ηλεκτρισμό, καθώς τα μετατρέπει αρχικά σε ζάχαρη, η οποία με τη σειρά της χρησιμοποιείται ως βιοκαύσιμο για την παραγωγή ρεύματος.

Η μπαταρία παρουσιάστηκε στην έκθεση Eco-Products του Τόκιο ως προϊόν φιλικό στο περιβάλλον, καθώς δεν χρησιμοποιεί επιβλαβή τοξικά χημικά ή μέταλλα, σύμφωνα με το BBC. Οι μηχανικοί της εταιρείας έκαναν μία μικρή επίδειξη, καλώντας τα παιδιά να ρίξουν χαρτάκια σε ένα υγρό που απετελείτο από νερό και ένζυμα και στη συνέχεια να το ανακινήσουν. Λίγο αργότερα, χάρη στην ενέργεια που είχε παραχθεί στο μεταξύ, ένας μικρός ανεμιστήρας, συνδεμένος με το υγρό, άρχισε να δουλεύει.

Το υγρό περιέχει το ένζυμο κελλουλάση, το οποίο αποδομεί τα χαρτιά και έτσι παράγει γλυκόζη. Αυτή συνδυάζεται με οξυγόνο και άλλα ένζυμα, με τελικό προϊόν τη δημιουργία ηλεκτρονίων και ιόντων υδρογόνου. Τα ηλεκτρόνια χρησιμοποιούνται από την μπαταρία για τη γέννηση ηλεκτρικού ρεύματος, ενώ ως παραπροϊόν της όλης διαδικασίας προκύπτει νερό και το οξύ γλυκονολακτόνη, που συνήθως χρησιμοποιείται στα καλλυντικά.

Οι ερευνητές παρομοίασαν την τεχνολογία με τη βιολογική διαδικασία που χρησιμοποιούν τα λευκά μυρμήγκια και οι τερμίτες για να χωνεύουν το ξύλο και να το μετατρέπουν σε ενέργεια. Σε προηγούμενο στάδιο της έρευνάς τους, είχαν χρησιμοποιήσει φρουτοχυμό για να τροφοδοτήσουν με ρεύμα μια μικρή συσκευή ακρόασης μουσικής «Γουόκμαν».

Όπως είπε ο υπεύθυνος ερευνητής του Εργαστηρίου Ερευνών Προωθημένων Υλικών της Sony Γιουίτσι Τοκίτα, η βιομπαταρία, για παράδειγμα, θα μπορούσε να αξιοποιεί ως «καύσιμα» τις Χριστουγεννιάτικες και Πρωτοχρονιάτικες κάρτες που καταλήγουν στα σκουπίδια μετά τις γιορτές, αλλά και όλο αυτό το χαρτομάνι που, όλο τον χρόνο, έχει την ίδια κατάληξη.

Η ανάπτυξη της νέας οικολογικής μπαταρίας βρίσκεται ακόμα στα πρώτα στάδια, αλλά οι Ιάπωνες ερευνητές ευελπιστούν ότι, αν και όταν βγει στην αγορά, θα έχει πολλές εμπορικές εφαρμογές, ενώ ήδη η περιβαλλοντική οργάνωση Greenpeace χαιρέτισε την εφεύρεση. Προς το παρόν πάντως η μπαταρία μπορεί να τροφοδοτήσει μόνο μικρές συσκευές και για λίγο, οπότε υστερεί σε σχέση με τις μπαταρίες του εμπορίου.

Οι μηχανικοί της Sony δεν είναι οι μόνοι που ερευνούν τις δυνατότητες δημιουργίας χαρτο-μπαταριών. Το 2009, ερευνητές του αμερικανικού πανεπιστημίου Στάνφορντ ανακοίνωσαν ότι αναπτύσσουν μια μπαταρία από φύλλα χαρτιού καλυμμένα με μελάνι από νανοσωλήνες άνθρακα και νανοσύρματα αργύρου. Στόχος τους, όπως είπαν, είναι να δημιουργήσουν τελικά μια πρωτοποριακή ανθεκτική μπαταρία που θα διαρκεί για 40.000 κύκλους επαναφόρτισης.

www.kathimerini.grμε πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θέρμανση με πελετ.. όσα πρέπει να ξέρουμε

Δημοσιευτηκε απο καλα νεα στις October 31st, 2011. στην κατηγορια Περιβάλλον

Πολύ κουβέντα γίνεται το τελευταίο καιρό για τους καυστήρες βιομάζας, μετά από την άρση της απαγόρευσης για τους καυστήρες αυτούς που ανακοινώθηκε το Σεπτέμβριο. Κι αυτό καθώς οι σύγχρονες τεχνολογίες αξιοποίησης της βιομάζας έχουν εξελιχθεί τόσο, που πλέον αποτελούν μια αξιόπιστη και ανταγωνιστική επιλογή, όχι μόνο σε επίπεδο κατοικίας, αλλά και σε ένα ευρύ φάσμα επιχειρηματικών δραστηριοτήτων.

Η εμπειρία των ευρωπαϊκών χωρών έδειξε ότι η χρήση βιομάζας είναι φθηνότερη για τον καταναλωτή τόσο σε σχέση με το πετρέλαιο όσο και σε σχέση με το φυσικό αέριο. Έρευνα που έγινε στην Αυστρία, όπου οι καυστήρες βιομάζας χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια, έδειξε ότι η χρήση τους είναι έως 20% φθηνότεροι απʼ ότι αυτή των λεβητών πετρελαίου. Από αντίστοιχη έρευνα στη Δανία, προέκυψε ότι το κόστος είναι χαμηλότερο ως και 50%.

Οι νέοι αυτοί καυστήρες καίνε πελετ, επεξεργασμένα δηλαδή υπολείμματα ξύλου (π.χ. ροκανίδια) που σύμφωνα με παράγοντες του χώρου κοστίζουν από 160 ευρώ ο τόνος (για μικρές ποσότητες) μέχρι 240 ευρώ / τόνος (για μεγαλύτερες ποσότητες). Όσο για τη μέση τιμή αλλαγής ενός συμβατικού λέβητα πετρελαίου με έναν που να «καίει» pellets, υπολογίζεται σε 5.500 ευρώ. Το γεγονός αυτό σημαίνει ότι μια μεγάλη πολυκατοικία με κατανάλωση 5.000 λίτρων πετρελαίου ετησίως, μπορεί να έχει από την αλλαγή του καυστήρα ένα ετήσιο όφελος 2.500 ευρώ, κι επομένως να έχει κάνει απόσβεση της επένδυσης σε δύο περίπου χρόνια.

Ακριβώς λόγω της οικονομικής κρίσης, η Greenpeace έχει καταθέσει εδώ και καιρό στο υπουργείο Περιβάλλοντος πρόταση φορολογικών κινήτρων, που επιδοτεί την αγορά πράσινων συστημάτων θέρμανσης. Ωστόσο όπως έχει πει δημόσια ο αρμόδιος υπουργός, προς το παρόν δεν υπάρχει σκέψη στο υπουργείο για επιδότηση των καυστήρων βιομάζας

Ενδιαφέρον έχει να αναφερθούμε και στην πρόοδο που έχει κάνει η συγκεκριμένη τεχνολογία. Η καύση των pellets γίνεται σε σύγχρονους λέβητες υψηλής τεχνολογίας, με αυτόματη τροφοδοσία καυσίμου και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη παροχή αέρα, οι οποίοι είναι σε θέση να αποδώσουν περισσότερο από το 90% της ενέργειας που περιέχεται στο ξύλο για θέρμανση. Τα πιο εξελιγμένα μάλιστα συστήματα διαθέτουν αυτόματο σύστημα καθαρισμού των επιφανειών και αυτόματη απομάκρυνση της στάχτης, ενώ ορισμένα μοντέλα συμπιέζουν τις στάχτες, ώστε το καθάρισμα να είναι αναγκαίο μόνο δύο φορές το χρόνο.

Οι σύγχρονοι αυτοί λέβητες ξύλου δεν παράγουν ορατό καπνό και οι εκπομπές τους σε διοξείδιο του άνθρακα είναι πολύ χαμηλές.

Το βασικό τους πλεονέκτημα σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα (πετρέλαιο, αέριο), εκτός του κατά 50% μικρότερου κόστους και του ανανεώσιμου χαρακτήρα τους, είναι πως είναι «ουδέτεροι» ως προς τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2), δε συμβάλλουν δηλαδή στην αποσταθεροποίηση του κλίματος. Διότι οι όποιες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από την καύση της βιομάζας «ισοσκελίζονται» από ισοδύναμες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα που απορροφήθηκαν από τα φυτά στη διάρκεια της ζωής τους.

Περισσότερες πληροφορίες για τις εφαρμογές της βιομάζας μπορεί κανείς να βρει στην ιστοσελίδα του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ), www.cres.gr

Πράσινες στέγες για μείωση στο ρεύμα;

 

Πρώτη καταχώρηση: Δευτέρα, 24 Οκτωβρίου 2011, 23:45

Σημαντική μείωση της κατανάλωσης ενέργειας προσφέρουν οι πράσινες στέγες σε ελληνικά κτίρια, σύμφωνα με έρευνα του πανεπιστημίου Θεσσαλίας.

Στη μελέτη αναφέρεται ότι οι πράσινες στέγες προσφέρουν εξαιρετική θερμομόνωση, υγρομόνωση και ηχομόνωση. Η μείωση του κόστους ενέργειας για ψύξη μπορεί να φτάσει έως και το 40% ενώ στον τελευταίο όροφο, κάτω από την φυτεμένη επιφάνεια, αλλά και στις μονοκατοικίες η μείωση φθάνει το 87%.

Κτίρια με πράσινη στέγη είναι το δημαρχείο της Ελευσίνας, το υπουργείο Οικονομικών και υπάρχουν πολλά ιδιωτικών φορέων. Τον επόμενο μήνα αναμένεται να προκηρυχθεί πρόγραμμα για πράσινες ταράτσες προϋπολογισμού 20 εκατομμυρίων ευρώ από το ΕΣΠΑ για δημόσια κτίρια.

Πηγή:thessalianews

Πράσινη θέρμανση με καύση βιομάζας

Του ΦΙΛΗ ΚΑΪΤΑΤΖΗ

Ανοίγει ο δρόμος για την άρση μιας αναχρονιστικής διάταξης, που απαγόρευε να γίνεται χρήση στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα σύγχρονων συστημάτων βιομάζας για την πράσινη θέρμανση των σπιτιών, τονίζει η Greenpeace μετά και τη σχετική απόφαση του ΥΠΕΚΑ.

Στο παρελθόν, πάντως, ίσχυε η απαγόρευση, διότι δεν υπήρχαν αυστηρές προδιαγραφές για την καύση βιομάζας, που απελευθέρωνε μεγάλες ποσότητες αιωρούμενων σωματιδίων.

«Μέχρι το 1999 μπορούσε να το πει κανείς αυτό, αλλά από τότε μέχρι σήμερα άλλαξαν πολλά, καθώς έχουν θεσπιστεί αυστηρές κοινοτικές προδιαγραφές. Για την ιστορία του θέματος, σας αναφέρω ότι η υπουργική απόφαση 103/1993/Β-369 τέθηκε τότε σε εφαρμογή, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η αυξανόμενη ατμοσφαιρική ρύπανση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη», λέει ο Τάκης Γρηγορίου από το ελληνικό γραφείο της οργάνωσης. «Η απόφαση αυτή επέτρεπε μόνο τη χρήση υγρών και αεριοποιημένων καυσίμων για τη θέρμανση των κτιρίων σ' αυτές τις περιοχές. Η τεχνολογική πρόοδος όμως εδώ και αρκετά χρόνια έχει "επιτρέψει" στα σύγχρονα συστήματα βιομάζας με συσσωματώματα ξύλου (pellets - πεπιεσμένη ξυλώδης ύλη) να μειώσουν σε πολύ μεγάλο βαθμό τις εκπομπές μικροσωματιδίων. Ετσι, κατέστησαν και αναχρονιστική τη συγκεκριμένη διάταξη».

Η άρση της απαγόρευσης είναι ένα πολύ βασικό και απαραίτητο βήμα για να αλλάξουν τα δεδομένα στον ενεργοβόρο κτιριακό τομέα, που ευθύνεται για το 40% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που αφορούν τη χώρα μας, επισημαίνεται από την Greenpeace, η οποία καλεί την κυβέρνηση να δώσει και τα κατάλληλα οικονομικά κίνητρα στους πολίτες.

Κίνητρα

Η περιβαλλοντική οργάνωση επεξεργάστηκε και κατέθεσε στο ΥΠΕΚΑ (υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής) «πρόταση με φορολογικά κίνητρα, που επιδοτεί την αγορά πράσινων συστημάτων θέρμανσης και παράλληλα αυξάνει τα έσοδα του κράτους».

Η Ελλάδα, σύμφωνα με το εθνικό σχέδιο δράσης για τις ΑΠΕ που κατατέθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει δεσμευτεί για τη διείσδυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας κατά 20% στην τελική κατανάλωση. Ακόμη, βάσει του άρθρου 10 του νόμου 3851/10, το αργότερο έως τις 31/12/2019 όλα τα νέα κτίρια θα πρέπει να καλύπτουν το σύνολο της πρωτογενούς ενεργειακής κατανάλωσής τους με συστήματα παροχής ενέργειας τα οποία να βασίζονται σε ΑΠΕ (περιλαμβανομένης της βιομάζας).

Στη δική μας μελέτη, αναφέρει η Greenpeace, προτείνουμε ένα τριετές πρόγραμμα ενίσχυσης συστημάτων ΑΠΕ θέρμανσης και ψύξης σε κτίρια, μέσω του οποίου θα γίνεται σταδιακή επιστροφή φόρου 15-30% επί της συνολικής δαπάνης, σε μια χρονική διάρκεια 5-20 ετών (κάτι παρόμοιο δηλαδή με το καθεστώς το οποίο ισχύει σήμερα για τις ΑΠΕ που παράγουν ηλεκτρική ενέργεια π.χ. φωτοβολταϊκά). Οι τεχνολογίες που προτείνεται να ενισχυθούν οικονομικά, ώστε οι πολίτες να αντικαταστήστουν τους καυστήρες πετρελαίου, είναι οι εξής:

- Λέβητες και σόμπες βιομάζας και ενεργειακά τζάκια.

- Γεωθερμικές αντλίες θερμότητας.

- Ηλιοθερμικά συστήματα για θέρμανση - ψύξη και ζεστό νερό χρήσης.

«Σε ό,τι αφορά την παραγωγική διαδικασία κατασκευής pellets, δεν χρησιμοποιούνται σήμερα κόλλες ή χημικά πρόσθετα, παρά μόνο υψηλή πίεση και ατμός. Οι διαστάσεις τους κυμαίνονται από 4-20 mm (διάμετρος) και 10 έως 80 mm (μήκος), αναλόγως με την τεχνολογία παραγωγής τους».

Σύμφωνα με στοιχεία από τον αρμόδιο φορέα, την ΕΛΛΑΒΙΟΜ, υπάρχουν πέντε εργοστάσια παραγωγής συσσωματωμάτων (pellets) στην Ελλάδα, με δυναμικό παραγωγής 60.000 τόνους/έτος. Επίσης υπάρχουν ακόμη τρία εργοστάσια υπό κατασκευή, το μεγαλύτερο εκ των οποίων έχει δυναμικό 70.000 τόνους/έτος.

Παρ' όλα αυτά όμως, οι Ελληνες παραγωγοί αναγκάζονται να εξάγουν κυρίως προς Ιταλία μεγάλο μέρος της παραγωγής τους, αφού έως τώρα στην Ελλάδα η χρήση pellets απαγορευόταν στο μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού (Αθήνα και Θεσσαλονίκη). Σύμφωνα με την ΕΛΛΑΒΙΟΜ, η εγχώρια αγορά βρίσκεται σε πτωτική πορεία, αφού μόλις 20.000 τόνοι/έτος εξάγονται, ενώ υπάρχει ιδιαίτερος ανταγωνισμός από το εξωτερικό.

Μια πολυκατοικία 30 διαμερισμάτων που θερμαίνεται από κεντρικό λέβητα που καίει pellets, εκλύει τα ίδια μικροσωματίδια με ένα απλό τζάκι, το οποίο θερμαίνει απλώς ένα δωμάτιο!

«Ενα άλλο σημαντικό ζήτημα» προσθέτει ο Τάκης Γρηγορίου «είναι η τοξικότητα των εκλυόμενων μικροσωματιδίων. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι καυστήρες βιομάζας υποκαθιστούν ουσιαστικά παλιούς καυστήρες πετρελαίου.

Σωματίδια

»Και στις δύο περιπτώσεις παράγονται μικροσωματίδια. Εκείνο που διαφέρει είναι το μέγεθος και η τοξικότητα των μικροσωματιδίων. Ενώ στους καυστήρες πετρελαίου η συνήθης διάμετρος των παραγόμενων μικροσωματιδίων κυμαίνεται από 0,005 έως 0,05 μm, στην περίπτωση της βιομάζας η διάμετρος των παραγόμενων μικροσωματιδίων είναι συνήθως 0,05-10 μm. Οσο μικρότερα είναι τα μικροσωματίδια τόσο πιο εύκολα εισχωρούν στις κυψελίδες των πνευμόνων και άρα τόσο πιο επικίνδυνα είναι. Ερευνες καταδεικνύουν ότι, ενώ τα μικροσωματίδια πετρελαϊκής προέλευσης είναι τοξικά σε πολύ μικρές συγκεντρώσεις, τα μικροσωματίδια που παράγονται από την καύση βιομάζας γίνονται τοξικά σε πολύ μεγαλύτερες συγκεντρώσεις. Η χρήση σύγχρονων καυστήρων βιομάζας μπορεί να αποτρέψει την έκλυση μεγάλων συγκεντρώσεων και συνεπώς να μετριάσει τις τυχόν δυσμενείς επιπτώσεις στην υγεία». Μακάρι να αλλάξει και η οικονομική πραγματικότητα και να προχωρήσει η πράσινη θέρμανση και στην Ελλάδα.

Πηγή : Ελευθεροτυπία

Βραβεία ευρωπαϊκού διαγωνισμού Yourvid Save Energy

Ευρωπαϊκός διαγωνισμός « Ψηφιακό βίντεο και βιώσιμη ενέργεια » -Yourvid Save Energy

European Video-Competition “My School and Sustainable Energy”.

1^οι , 2^οι και 3^οι νικητές στον ευρωπαϊκό διαγωνισμό

European Winners 2010-2011 in first, second and third position.

Α΄κατηγορία : Μαθητές 10-12 ετών

Category A: Students from 10 to 12 years of age.

1^ο Ελλάδα - 1º Greece 
Με τη φλόγα της γης - The Flame of Earth - 55^ο Δημοτικό Σχολείο Πατρών

http://youtu.be/HyR12H0MagY

2^ο Γερμανία - 2º Germany

World Environment Song Competition

http://youtu.be/0T1hHEW4kAM

3^ο Ιταλία - 3º Italy

PER IL NOSTRO DOMANI - FONTI ENERGETICHE RINNOVABILI - CLEAN ENERGY FOR OUR FUTURE

http://youtu.be/c7aNNs7X-Gg

Β΄κατηγορία : Μαθητές 13-16 ετών

Category B: Students from 13 to 16 years of age.

1º Germany

Vision impossible - sometimes less is more

http://www.youtube.com/watch?v=8dbe0iSzQko

2º Italy

UN MONDO PULITO PER UN SOGNO

http://youtu.be/6AqQfCLCkjQ

3º Spain

The Machine

http://www.youtube.com/watch?v=daQ3jErZOBA

Γ΄κατηγορία : Μαθητές 17-18 ετών

Category C: Students from 17 to 18 years of age.

1º Italy

CRIME SCENE

http://youtu.be/ENgiGV1zjjc

2º Lithuania

Rubbish-waste.

http://youtu.be/Ps4JLEGsVfY

3º Spain

Ainhoa's Story

http://youtu.be/WlGImL-fLoU

Δ΄ κατηγορία : Εκπαιδευτικοί

Category D Teachers

1º Greece

Functional Model of a Green Home

http://youtu.be/6wUt2jsT4hc

Η τελετή απονομής των βραβείων θα γίνει στις 14 Οκτωβρίου 2011 στην Κρήτη.

The Award Ceremony will be in October 14th, 2011, in Crete, Greece.

Πάτρα :Η ώρα της γης

Αντι-περιβαλλοντικοί οι άντρες !

Νέα έρευνα σουηδικής υπηρεσίας αναδεικνύει το αρσενικό φύλο σε περιβαλλοντικά ασύμφορο

Σας αποκαλεί η σύντροφός σας με τον αγαπημένο για τους άνδρες χαρακτηρισμό «γουρούνι»; Τώρα έχει έναν ακόμη λόγο για να το κάνει: σύμφωνα με δύο ανεξάρτητες επιστημονικές έρευνες, του γαλλικού Εθνικού Ινστιτούτου Στατιστικής και Οικονομίας και της σουηδικής Υπηρεσίας Αμυντικών Ερευνών, ένα μόνο από τα δύο φύλα είναι πράσινο – και δεν είναι το ανδρικό. 

Οι ανατριχιαστικές λεπτομέρειες του εγκλήματος εστιάζονται στις μεταφορές και τις διατροφικές συνήθειες, όπου τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι άνδρες καταναλώνουν περισσότερο κρέας, αναψυκτικά, αλκοόλ, καπνό,  χιλιόμετρα και, φυσικά, βενζίνη. Η τελευταία διαπίστωση αφορά ιδιαίτερα την ελληνική περίπτωση, εφόσον η σουηδική έρευνα υποδεικνύει ότι οι Έλληνες καταναλώνουν 350% περισσότερη ενέργεια από τις Ελληνίδες για τις μεταφορές τους, σε σύγκριση με 100% στη Σουηδία και 70-80% στη Γερμανία και τη Νορβηγία. 

Ωστόσο, οι Έλληνες άνδρες αποδεικνύονται και γενικότερα ενεργοβόροι: χρησιμοποιούν συνολικά 39% περισσότερη ενέργεια από τις Ελληνίδες – σε αντίθεση με 6% των Νορβηγών, 8% των Γερμανών και 22% των Σουηδών. Τόσο η γαλλική όσο και η σουηδική έρευνα βέβαια υποδεικνύουν ότι η αυξανόμενη μεταβολή των κοινωνικών ρόλων εξαναγκάζει τις γυναίκες να υποπίπτουν περισσότερο στο αμάρτημα των επαγγελματικών ταξιδιών, αυξάνοντας τη συμμετοχή τους στην απελευθέρωση άνθρακα στην ατμόσφαιρα (το λεγόμενο carbon footprint).

Ωστόσο, μάλλον θα περάσει καιρός προτού μπορούμε να κερδίζουμε καβγάδες πετώντας τη μπάλα στην εξέδρα με το επιχείρημα «κι εσείς γιατί ρυπαίνετε το περιβάλλον;»

 Πηγή : Το Βήμα

Ανάψτε και κανά φως. Τα σβηστά χρεώνονται!

Από το Μαρικάκι

Μήνες τώρα, και πριν από το μνημόνιο ακόμη, εξασκούμαστε οικογενειακώς στην ταπεινή οικία μας στο άθλημα της μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας και του λογαριασμού της ΔΕΗ. Εννοείται ότι δεν αφήνουμε ποτέ συσκευές σταντ μπάι για μη και διαφύγει ενέργεια τσάμπα και βερεσέ, είναι κακό για την τσέπη μας, αλλά και για το κλίμα. Διαρροή από δω διαρροή από κει, από κάτι τέτοια μαζεύται το διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα και από το μεθάνιο που εκτοξεύουν οι αγελάδες, τι νομίζατε ότι φταίει η βιομηχανική παραγωγή και οι πάσης φύσεως υψηλές καταναλώσεις;

Κουτορνίθια κι εσείς αλλά κι εμείς που κάναμε κανονικά τις ασκήσεις μας μπας και ξημερώσει ο Θεός τη μέρα που θα  πέφταμε στις 800 κιλοβατώρες και θα σώζαμε το πορτοφόλι μας και το κλίμα! Που έτσι κι έβγαινε κανείς από το δωμάτιο δίχως να κλείσει το φώτο τον κοιτούσαμε οι υπόλοιποι επιτιμητικά για να συναισθανθεί το σφάλμα του και να μην το επαναλάβει. Για μισή ώρα δε μετά το οικονομικό και περιβαλλοντικό έγκλημα, δια της μη απεύθυνσης του λόγου προς το πρόσωπό του, τον απομονώναμε στο περιθώριο του καθιστικού όπου μαζευόμαστε για να ζεσταθούμε λίγο κι απ’ το χνώτο μας, γιατί το καλοριφέρ δεν μας το ανάβανε για πολλές ώρες.

Που ανάβαμε το θερμοσίφωνο κρατώντας χρόνο σαν να ήταν θερμόμετρο; Που χτυπάγαμε μεταμεσονύκτιες βάρδιες στο πλυντήριο για να αξιοποιήσουμε το νυχτερινό τιμολόγιο; Που έπρεπε να συννενοηθούμε για τα προγράμματά μας έτσι ώστε να μη συμπίπτει το μαγείρεμα με θερμοσίφωνο, πλυντήριο, σιδέρωμα, στέγνωμα μαλλιών, σερφάρισμα στον υπολογιστή, σκούπισμα με ηλεκτρική, κ.λπ.

Που προσπαθούσαμε όσο το δυνατό να περάσουμε την ώρα μας έξω από το σπίτι για να μην καταναλώσουμε παραπανίσιο ρεύμα; Που κόψαμε και την αγαπημένη μας συνήθεια να αφήνουμε την τηλεόραση ανοιχτή να παίζει, βλέπαμε δε βλέπαμε, για να μας κρατάει συντροφιά η γλυκιά βαβούρα της όσο κάναμε κάτι άλλο; Τώρα πού αυτά, ανοίγουμε την ώρα που έχει το πρόγραμμα της αρεσκείας μας και πολύ πειθαρχημένα τη σβήνουμε μόλις τελειώσει. Πόρκα μιζέρια. Λες και φέτος των Φώτων «ευλόγησε» το σπίτι μας ο Σημίτης και όχι ο παππάς της ενορίας.

Ένα σωρό θυσίες, για να έρθει τώρα η κυρά μπιρμπίλω να μας πει ότι η χαμηλή κατανάλωση επιβαρύνεται και η υψηλή ξαλαφρώνεται. Να δεις αυτοί που το κάνουνε για σοσιαλιστικούς λόγους: κάτι που θ’ ανέβουν οι  μη έχοντες, κάτι που θα κατέβουν οι έχοντες, θα’ ρθουμε και θα συναντηθούμε στη μέση. Στα τιμολόγια της ΔΕΗ θα είμαστε τουλάχιστον όλοι ίσοι: οι πολλοί μη έχοντες με τους λίγους έχοντες, να γευτούν κι αυτοί τα καλά του σοσιαλισμού μπας και αρχίσει να τους αρέσει. Βέβαια, για να γίνει αυτή η προσέγγιση, δεν μας είπε η κυρία υπουργός πόσες φορές θα μας την κάνουνε αυτή την αγαθοεργία μέσα στο ’11;

Τι να κάνουμε, λοιπόν, θα ζήσουμε ωσάν οι μ@%$*#ς της υπόθεσης που προσπαθούν να κάνουν οικονομία στο ρεύμα έστω κι αν έτσι επιβαρυνόμεθα με τη μεγαλύτερη αύξηση σε σχέση με τους υπόλοιπους. Προτιμότερο είναι στο κάτω κάτω να πληρώνουμε 112 ευρώ (στα περσινά όρια περίπου) παρά τα 150 που κοντεύει να μας φτάσει σήμερα ο εκκαθαριστικός και με την μικρότερη αύξηση θα ανέβει και λίγο παραπάνω. Έχουμε λιτότητα όπως και να ‘χει, σε όλα τα πεδία, και δεν πρέπει να παρεκκλίνουμε από τις ασκήσεις μας γιατί θα ξεχαστούμε και θα υποτροπιάσουμε. Και τότε που θα τον στείλουμε το λογαριασμό, στη Γκόλντμαν Σακς; Καλά θα ‘ τανε, αλλά η αφαίμαξη είναι one way...

Το μόνο ερώτημα που με βασανίζει είναι το εξής: πώς θα σταθεί ο πρωθυπουργός μας στην προσεχή Διεθνή Διάσκεψη για την κλιματική αλλαγή της Μεσογείου στην Αθήνα; Αν, για παράδειγμα την ώρα που από του βήματος χύνει ποτάμια δάκρυα για την κλιματική αλλαγή που είναι και ένας στόχος για τη χιλιετία (the millennium goals, θα θυμάστε, από την πρόσφατη ομιλία του στη Νέα Υόρκη), αν λέγω λοιπόν βρεθεί κανένας πληροφορημένος δημοσιογράφος εκ του εξωτερικού ή κανένας αλήτης αριστερός που θα θέλει να εκθέσει την κυβέρνηση, και ρωτήσει «πώς γίνεται πρωθυπουργέ μου να είστε υπέρ των δράσεων κατά της κλιματικής αλλαγής, κατά της εξάπλωσης της φτώχειας, κατά των διακρίσεων, αλλά να βάζετε αυξήσεις στους φτωχούς που καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια, κάτι που είναι πιο συμφέρον για το κλίμα και ταυτόχρονα να επιβραβεύετε την υπερκατανάλωση ενέργειας από ορυκτά καύσιμα»;

Ελπίζω μόνο να μη μας κάνει ρεζίλι  και να έχει καταλάβει πώς λειτουργεί το θέμα με το φαινόμενο του θερμοκηπίου, ότι δηλαδή περισσότερη κατανάλωση σημαίνει περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα άρα μεγαλύτερη αποσταθεροποίηση του κλίματος....

Πηγή : Το Ποντίκι

Διέγραψε τον άνθρακα από το Facebook!

Διάγραψε τον άνθρακα από το Facebook! from GreenpeaceGreece on Vimeo.

Ο Mark Zuckerberg είναι ο ιδρυτής και Γενικός Διευθυντής του Facebook. Στο προφίλ του στο Facebook το relationship status είναι κενό, αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να αναγράφει «Παντρεμένος με τον άνθρακα».

Ο δεσμός αυτός ξεκίνησε τον περασμένο Ιανουάριο, όταν ο Mark Zuckerberg ανακοίνωσε την ανέγερση κέντρου δεδομένων που θα διαχειρίζεται το Facebook, στο Όρεγκον των ΗΠΑ. Το κέντρο αυτό, που θα αποτελεί το μεγαλύτερο κέντρο δεδομένων στον κόσμο, θα είναι συνδεδεμένο με το τοπικό δίκτυο ηλεκτροδότησης και άρα θα τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από την καύση άνθρακα. Οι χρήστες του Facebook είναι ήδη περισσότεροι από μισό δισεκατομμύριο. Για να μπορέσει το Facebook να διαχειριστεί  αυτόν τον τεράστιο όγκο πληροφοριών που διακινείται καθημερινά, θα πρέπει να επενδύσει σε ακόμα περισσότερες μονάδες κεντρικών υπολογιστών (servers), αυξάνοντας κατακόρυφα την κατανάλωση ενέργειας. Εφόσον η ενέργεια αυτή προέρχεται από μονάδες που καίνε άνθρακα, θα εκλύονται εκατομμύρια  τόνοι αερίων του θερμοκηπίου που προκαλούν κλιματικές αλλαγές. Ο κλάδος της τεχνολογίας και πληροφορικής (ΙΤ) είναι ένας από τους ταχύτερα αναπτυγμένους κλάδους σε παγκόσμιο επίπεδο, με την κατανάλωση ενέργειας να διπλασιάζεται ανά 5ετία. Μάλιστα, μέχρι το 2020 ο συνολικός τομέας ΙΤ αναμένεται να καταναλώνει έως και 1.963 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας έως το 2020. Αυτό σημαίνει τριπλάσια ενέργεια από αυτήν που καταναλώνει σήμερα και μεγαλύτερη από αυτή που καταναλώνουν η Γαλλία, η Γερμανία, ο Καναδάς και η Βραζιλία μαζί!

 

Η Greenpeace ζητάει από το Facebook 1.    Να δεσμευτεί ότι θα σταματήσει τη χρήση βρώμικης ενέργειας από άνθρακα. 2.    Να αξιοποιήσει την αγοραστική του δύναμη προκειμένου να επιλέξει μόνο καθαρές, ανανεώσιμες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας. 3.    Να ασκήσει πολιτικές πιέσεις για μια ισχυρή κλιματική και ενεργειακή πολιτική σε τοπικό, εθνικό και διεθνές επίπεδο, με σκοπό να διασφαλιστεί ότι όσο μεγαλώνει η κατανάλωση ενέργειας του κλάδου πληροφορικής (IT), τουλάχιστον άλλο τόσο θα αυξάνεται και η χρήση ανανεώσιμης ενέργειας. 4.    Να δημοσιεύσει τις πληροφορίες αυτές στο site ώστε τα εκατομμύρια των χρηστών να γνωρίζουν ότι το Facebook είναι ένας κλιματικός ηγέτης. 

Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αμάξι;

 

Οι δημιουργοί του ντοκιμαντέρ μπαίνουν στο ρόλο των ντετέκτιβ για να ερευνήσουν εξονυχιστικά πώς «θάφτηκε» ένα από τα πιο ελπιδοφόρα προγράμματα κατασκευής οικολογικών αυτοκινήτων.

«Να τι συνέβη: ερωτεύτηκα το αυτοκίνητό μου». Έτσι απλά εξηγεί ο Κρις Πέιν, ο σκηνοθέτης του «Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο;», τι τον έκανε να φτιάξει μια τέτοια ταινία.

«Ποτέ δεν ήμουν αυτοκινητάκιας. Αλλά όλα άλλαξαν το 1997, όταν η General Motors μου νοίκιασε το νέο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το EV1. Ήταν γρήγορο, δεν έκανε θόρυβο, δεν είχε εξάτμιση και δε χρειαζόταν βενζινάδικο. Με έκανε να νιώθω ότι είχε φτάσει ο 21ος αιώνας! Νόμιζα ότι θα ήταν το δεύτερο αυτοκίνητό μου, αλλά γρήγορα έγινε το πρώτο. Όπου πήγαινα όλοι ήθελαν να το οδηγήσουν. Κόστιζε μόλις 3 δολάρια να το φορτίσεις με ρεύμα κατά τη διάρκεια της νύχτας». 

Αυτά όσον αφορά στον... έρωτα. Αλλά η ταινία είναι, πάνω απ' όλα, μια ιστορία φόνου... Το βασικό ερώτημα στο οποίο προσπαθεί να απαντήσει είναι σχετικό με ένα παράδοξο: το 1996 η General Motors κυκλοφόρησε το EV1, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μηδενικές εκπομπές ρύπων και, ταυτοχρόνως, από τα πιο οικονομικά που κατασκευάστηκαν ποτέ. Οι λιγοστοί που είχαν την ευκαιρία να το οδηγήσουν το λάτρεψαν. Γιατί, τότε, η General Motors έφτασε στο σημείο να καταστρέψει το στόλο με τα EV1 στην έρημο της Αριζόνα; «Στην πορεία η ταινία έγινε κάτι σαν φιλμ νουάρ, ένα φιλμ μυστηρίου με άγνωστο δολοφόνο» λέει ο Κρις Πέιν. 

Το 1990 η Καλιφόρνια αντιμετώπιζε υψηλά επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Το Συμβούλιο για την Ποιότητα του Αέρα (California Air Resources Board - CARB) θεώρησε ότι βρήκε τον πραγματικό ένοχο: τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων. Λίγο καιρό πριν, η General Motors είχε εξαγγείλει τη δημιουργία του πρωτοτύπου ενός ηλεκτρικού αυτοκίνητου που δε θα προκαλούσε καθόλου ρύπους στην ατμόσφαιρα, δίνοντας, έτσι, πάτημα στην CARB να κάνει ένα γενναίο και φιλόδοξο φιλοπεριβαλλοντικό βήμα: θέσπισε το νόμο για το Όχημα Μηδενικών Ρύπων (ZEV), ο οποίος έθετε ως στόχο, μέχρι το 1998, το 2% των αυτοκινήτων που θα πωλούνταν στην Καλιφόρνια να μην εκπέμπει ρύπους και έως το 2003 το ποσοστό αυτό να έχει ανέβει στο 10%. Από την εποχή του καταλύτη είχε να θεσπιστεί ένα τόσο ριζοσπαστικό μέτρο υπέρ του περιβάλλοντος. 

Καθώς η General Motors βρισκόταν ήδη μπροστά από τον ανταγωνισμό, το 1996 έβγαλε στην αγορά το πρώτο EV1. Tα EV1 δεν πωλούνταν, αλλά νοικιάζονταν προς 200-400 δολάρια το μήνα (το γιατί δε διατέθηκαν ποτέ προς πώληση είναι ένα από τα μυστήρια που αποκαλύπτονται στο φιλμ). Για τους δημιουργούς του ντοκιμαντέρ, «ήταν ένα επαναστατικό αυτοκίνητο». Δε χρειαζόταν βενζίνη, ούτε αλλαγή λαδιών, ούτε εξάτμιση. Ακόμα και η συντήρηση των φρένων ήταν αναγκαία μόνο αραιά και πού. Το κλασικό σέρβις του EV1 περιοριζόταν στο ξαναγέμισμα του υγρού για τους... υαλοκαθαριστήρες και στην αλλαγή των ελαστικών. 

Η ιστορία αγάπης δεν είχε happy end. «Σύντομα, εμφανίστηκαν υπόγεια και σκοτεινά ρεύματα». Ενδεικτικά:

• Το 1999 η GM αγόρασε τα Hummer, επένδυσε, δηλαδή, στο ακριβώς αντίθετο μοντέλο αυτοκίνησης.
• Το 2000 ο αντιπρόεδρός της δήλωσε πως «δεν υπάρχει ανάγκη» να συνεχιστεί η παραγωγή των EV.
• Το 2001 άρχισαν οι απολύσεις των πωλητών του EV.
• To 2002 το υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ συνυπέγραψε αγωγή της General Motors και της DaimlerChrysler εναντίον των αρχών της Καλιφόρνια...
• Το 2003 η GM ανακοίνωσε πως, λόγω ελλείψεων στην προμήθεια ανταλλακτικών, σταματά την παραγωγή των EV και ζήτησε από όλους τους πελάτες της να επιστρέψουν τα αυτοκίνητά τους.

«Προς στιγμή, σκέφτηκα να κλέψω το δικό μου, αλλά, μπρος στο ενδεχόμενο να πάω για κακούργημα, έκανα πίσω...» λέει ο Πέιν. 

Στην προσπάθειά τους να διαλευκάνουν το ειδεχθές έγκλημα, οι κινηματογραφιστές-ντετέκτιβ πήραν συνεντεύξεις από όλους τους «υπόπτους»: κατασκευαστές αυτοκινήτων, νομοθέτες της Oμοσπονδιακής κυβέρνησης και της Καλιφόρνια, μηχανικούς, καταναλωτές και χομπίστες του αυτοκινήτου από το Λος Άντζελες έως το Ντιτρόιτ. Εξέτασαν το άλλοθι του καθενός και ξεσκέπασαν το πραγματικό του κίνητρο. Τα συμπεράσματά τους δεν αφορούν μόνο στα αυτοκίνητα, ούτε μόνο τις ΗΠΑ. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο «δολοφονήθηκε», γιατί απειλούσε το status quo. Οι ύποπτοι πολλοί, αλλά ποιος έκανε τελικά το έγκλημα; Η απάντηση στο αίνιγμα μοιάζει με τη λύση στο «Έγκλημα στο Όριεντ Εξπρές» της Αγκάθα Κρίστι. Ο καθένας με τη σειρά του, όλοι οι ύποπτοι έμπηξαν το μαχαίρι τους στο σώμα του EV1. 

Το έγκλημα ήταν τόσο τέλειο, ώστε σχεδόν κανείς δεν το πήρε είδηση. Ειδησεογραφικά, κανένα από τα μεγάλα αμερικανικά ΜΜΕ, που, κατά τα άλλα, σημειώνουν λαμπρές επιτυχίες στην ερευνητική δημοσιογραφία, δεν ερεύνησε το μυστήριο του EV1. Το έγκλημα ήταν τόσο τέλειο, ώστε οι θύτες φρόντισαν να εξαφανίσουν κάθε ίχνος του πτώματος. H GM απέσυρε δια της βίας όλα τα EV1 και, ενώ στον Τύπο είπε πως δόθηκαν για ανακύκλωση, στην πραγματικότητα πολλά από αυτά κονιορτοποιήθηκαν μυστικά σε απομακρυσμένα νεκροταφεία αυτοκινήτων.

Του Νικόλα Λεοντόπουλου για το περιοδικό «4 Τροχοί»

Πηγή : tvxs

Ενέργεια από ... τα γαϊδουράγκαθα!

Οι επιστήμονες το αποκαλούν “το ελληνικό πετρέλαιο” και όχι άδικα αφού το γαϊδουράγκαθο ή αλλιώς η αγριαγκινάρα, αν χρησιμοποιηθεί ως πρώτη ύλη για στερεο καύσιμο, μπορεί πραγματικά να αντικαταστήσει τη χρήση πετρελαίου σε σπίτια και βιομηχανίες αλλά και να συμβάλλει στην παραγωγή ενέργειας.

Φανταστείτε ότι η καλλιέργεια ενός εκατομμυρίου αρδευόμενων στρεμμάτων με αγριαγκινάρα, μπορούν να εξοικονομήσουν 1 εκατομμύριο 250 χιλιάδες τόνους πετρελαίου θέρμανσης!

“Εμείς το αποκαλούμε το ελληνικό πετρέλαιο που μπορεί να καλλιεργηθεί στην ελληνική γη από ελληνικά χέρια και γιατί όχι και με δυνατότητες εξαγωγής” λέει στη ΝΕΤ ο Νίκος Δαναλάτος – Καθηγητής Γεωργίας Πανεπιστημίου Θεσσαλίας.

 

Η καλλιέργεια της αγριαγκινάρας είναι εξαιρετικά απλή αφού η σπορά γίνεται μια φορά κάθε 12 χρόνια (!) και δε χρειάζεται ζιζανιοκτόνα. Γι΄ αυτό άλλωστε και είναι έντονο το ενδιαφέρον απ΄ την πλευρά των παραγωγών, το τελευταίο διάστημα.

Πηγή : tvxs

Η χώρα θα σωθεί εάν γεμίσει Ες-Γιου-Βι !!

Το βίντεο απαντά στο ερώτημα «τι λέει το αυτοκίνητό σου για σένα» και είναι αφιερωμένο εξαιρετικά στους εραστές – πολιτικούς και μη - της απόσυρσης αυτοκινήτων!

Όχι σε όλους, βέβαια, αλλά σε εκείνους που ανά τρίμηνο μας «βομβαρδίζουν» με προτάσεις και δημοσιεύματα ότι έρχεται νέο κύμα απόσυρσης αυτοκινήτων για να σωθούμε από την οικονομική κρίση και να γλιτώσουμε μια ώρα αρχύτερα από τα «δόντια» του ΔΝΤ!

Ω, του θαύματος η απόσυρση που προτείνεται έχει πολύ ιδιαίτερα χαρακτηριστικά… Δίνει μεγάλα μπόνους για την αγορά αυτοκινήτων μεγάλου και πολύ μεγάλου κυβισμού και βέβαια «ψίχουλα» για την αγορά μικρών οικονομικών αυτοκινήτων που εκπέμπουν και λιγότερους ρύπους.

Ω, του θαύματος, η χώρα θα σωθεί εάν  την «εγκαταλείψουν»  τα μικρά, πτωχά, ταπεινά,  κατ’ ευφημισμό  τετράτροχα, που εμποδίζουν την άνετη κίνηση των-  μαϊμού και μη – SUV.

Προς το παρόν το υπουργείο Οικονομικών ανθίσταται γιατί δεν έχει φράγκο στο ταμείο…

Προς το μέλλον όμως;

Υ.Γ

Το βίντεο είναι από καμπάνια του βρετανικού γραφείου της Greenpeace.

Της Βάλιας Μπαζού

Πηγή : Το Ποντίκι 

Αποσύρεται ο λαμπτήρας πυράκτωσης των 75 watt

Από σήμερα αποσύρεται ο πλέον συνήθης στη χρήση λαμπτήρας πυράκτωσης των 75 watt, η παραγωγή και οι εισαγωγές του οποίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση παύουν, με τα καταστήματα να καλούνται πλέον να διαθέσουν τα αποθέματά τους.

Ο καταναλωτής θα έχει στο εξής τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ διαφόρων τύπων λαμπτήρων εξοικονόμησης ενέργειας, που αναμένεται να «ανακουφίσουν» το πορτοφόλι του, δεδομένου του υψηλού μεν κόστους προμήθειας των λαμπτήρων νέας γενιάς, το οποίο όμως, αποσβαίνεται και με το παραπάνω με την εξοικονόμηση ενέργειας.

Επίσης από σήμερα είναι υποχρεωτική η αναγραφή, στη συσκευασία του προϊόντος, λεπτομερών πληροφοριών για τη διευκόλυνση του καταναλωτή στην επιλογή της καλύτερης λύσης.

Τέτοια εποχή πέρσι αποσύρθηκε από την αγορά ο λαμπτήρας πυράκτωσης 100W, μαζί και οι ματ λαμπτήρες του τύπου, ανεξαρτήτως ισχύος.

Τον Σεπτέμβριο του 2011 θα ξεκινήσει η εξάντληση των αποθεμάτων λαμπτήρων 60W από τα ράφια των καταστημάτων και τον ίδιο μήνα του 2012 παίρνουν την... άγουσα οι λαμπτήρες των 40W και 25W. Θα διαλέγουμε πλέον, μεταξύ βελτιωμένων λαμπτήρων πυράκτωσης (με τεχνολογία αλογόνου), συμπαγών λαμπτήρων φθορισμού (CFL), οι οποίοι είναι και οι ευρύτερης κατανάλωσης, και διόδων εκπομπής φωτός (LED), οι οποίοι δεν περιέχουν υδράργυρο.

Πηγή : ΤΑ ΝΕΑ

Εξοικονόμηση ενέργειας με ένα... «κλικ»

Αναρωτηθήκατε ποτέ αν υπάρχει η δυνατότητα να γνωρίζετε τα προϊόντα που καταναλώνουν τη λιγότερη δυνατή ηλεκτρική ενέργεια;

Το Ecotopten, το πρώτο ελληνικό διαδικτυακό εργαλείο για αγορές «υπέρ» του περιβάλλοντος και… της τσέπης των Ελλήνων καταναλωτών παρουσίασε η περιβαλλοντική οργάνωση WWF Ελλάς.

Μέσα από τη νέα ιστοσελίδα www.ecotopten.gr, ο επισκέπτης μπορεί να ενημερωθεί με ένα απλό «κλικ» για τα αποδοτικότερα προϊόντα, από πλευράς κατανάλωσης ενέργειας που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά. Στόχος του EcoTopten είναι να καταστήσει αυτά τα προϊόντα, τη βέλτιστη αλλά και φυσιολογική επιλογή τόσο για τους καταναλωτές όσο και για εμπόρους λιανικών πωλήσεων, εισαγωγείς και κατασκευαστές.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, επιχειρεί να διευκολύνει τους καταναλωτές, παρουσιάζοντας τα πλέον αποδοτικά προϊόντα και προσφέροντας τη δυνατότητα σύγκρισης. Εκείνο όμως που τονίζεται στη σχετική ιστοσελίδα είναι πως πρώτο και απαραίτητο βήμα για πραγματικά οικολογικές αγορές είναι μια συνειδητή απόφαση για την αναγκαιότητα αυτής της αγοράς.

«Η καλύτερη ενεργειακή απόδοση οδηγεί σε εξοικονόμηση ενέργειας, μια από τις βασικότερες λύσεις που έχουμε στον αγώνα ενάντια στην κλιματική αλλαγή», επισημαίνει η Ντόρα Πετρουλά, συνεργάτης της εκστρατείας για την κλιματική αλλαγή του WWF Ελλάς και προσθέτει: «Αγοράζοντας συσκευές με υψηλότερη ενεργειακή απόδοση, συμβάλλουμε στη μείωση της κατανάλωσης και της παραγωγής ενέργειας και επομένως στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου».

Στην πρώτη φάση λειτουργίας του, το EcoTopten παρουσιάζει ψυγεία και αυτοκίνητα. Στη συνέχεια, όμως, θα εμπλουτιστεί με περισσότερα προϊόντα, καλύπτοντας διάφορες κατηγορίες, όπως επιπλέον «λευκές συσκευές», συσκευές γραφείου, συσκευές ψυχαγωγίας κ.ά.

Πηγή : Σκάι